BMW Mini, Sprocket Crankshaft Timing Engine Peugeot Tá sé oiriúnach do BMW Mini (R50/R53, etc.) agus Peugeot (mar innill sraith 1.4L/1.6L EP), agus úsáidtear go forleathan é i gcarranna paisinéirí, i gcarranna modhnaithe agus i margaí cothabhála, go háirithe in innill turbocharged agus ardéifeachtúlachta.
Ceisteanna Coitianta 1: Cad iad na samhlacha a bhfuil an sprocket crankshaft seo oiriúnach dóibh?
Oiriúnach den chuid is mó don chéad ghlúin de BMW Mini (2001-2006, R50/R52/R53) agus Peugeot/Citroen 1.4L-1.6L Sraith Sraith EP (mar shampla Peugeot 207, 308, etc.). Ní mór an tsamhail innill (mar shampla EP3/EP6) a sheiceáil chun comhoiriúnacht a chinntiú. Tá an táirge déanta as cruach chóimhiotail ard-neart, comhlíonann sé na caighdeáin bhunaidh OEM, agus tá sé oiriúnach le haghaidh deisiú athsholáthair nó uasghrádú feidhmíochta.
Ceisteanna Coitianta 2: Cad iad na pointí teicniúla ba chóir aird a thabhairt orthu le linn na suiteála?
Ní mór an suiteáil a ailíniú go docht leis an marc uainiúcháin, agus ní mór an crankshaft agus an camshaft a shocrú le huirlisí speisialta chun damáiste innill a sheachaint de bharr fiacla mí -shínithe. Moltar é a chur in ionad an chrios uainiúcháin/an tslabhra agus an teannasóra meaitseála. Ní mór don chasmhóimint a bheith de réir na sonraíochtaí monarchan bunaidh (20-30nm de ghnáth), agus seiceáil an t-imréiteach idir an sprocket agus an iris crankshaft chun a chinntiú nach bhfuil aon looseness nó fritháireamh ann.
Ceisteanna Coitianta 3: Conas a chinneadh an gcaithfear an sprocket a athsholáthar?
I measc na gcomharthaí lochtanna coitianta tá: deacracht ag tosú ar an inneall, jitter díomhaoin, caitheamh neamhghnácha nó torann an chrios uainiúcháin. Má chaitear na fiacla sprocket, déantar an eochairbhealach a dhífhoirmiú nó a scáinte (is féidir é a thomhas trí chigireacht amhairc nó micriméadar), ní mór é a athsholáthar. Moltar an córas uainiúcháin a sheiceáil gach 60,000-80,000 ciliméadar. Is féidir le hathsholáthar coisctheach damáiste tromchúiseach a sheachaint don inneall.
Béarla
